Category: CAR LIFE

2台の車を冬タイヤから夏タイヤに交換しました。結局、この冬は１日しかスタッドレスタイヤの活躍はありませんでしたが、やはりあると安心です。付け替えて締め付けトルクと空気圧を調整。単純作業ですが結構大変です。外したタイヤは空気圧を半分位に減らしてカバーをかけて物置で保管します。

購入時に履いていたハリアーのタイヤがもうすぐ5年になる。50000km走っているが冬はスタッドレスに変えているので30000km位で、まだ溝は残っている。でも経年劣化で硬度70で硬くなり若干のひび割れ。新品は60～65位なのでかなり硬くなり、路面の段差でショックを感じ、高速道路でバーストすると命に関わるので新しいタイヤを通販で購入した。新車装着タイヤはブリジストンだがこのサイズは4本で10万円以上。高いので、今回はヨコハマのSUV専用タイヤにした。明日、持ち込み可能なショップを予約したので組み替えて装着する。タイヤ代金と装着手数料で約7万円也。

TOYOTAのナビデータSDを新しいものに変えました。これでまた2年間パソコンを使って常に最新の地図データに更新ができます。例えば新規開通した高速道路も最短3日位で反映されるので重宝してます。でも22,000円はちょっと高い。

スタッドレスタイヤは年月がたつとゴムが硬化して、溝が残っていてもグリップ力が下がり、性能が低下する。新品時は硬度が50以下、3～４年で60以上になり、こうなると雪道で滑って危険。硬くなる大きな原因はゴムの油分が抜けることらしい。我が家の2台は共に今年4年目。交換するとなると10万円以上かかる。ネットで復活させる方法をみつけて自己責任でやってみた。接地面に2ストロークエンジンオイルと灯油を混ぜたものを塗り、2日程度ラップでくるんで染み込ませ、油分を補う方法。やってみたら硬度50近くまで軟化。復活したようだ。今年はこれで乗り切ろうと思う。

２週間前に修理に出した車がディーラーから戻ってきた。エンジンを下ろして分解点検した結果、オイルの異常消費の原因はオイル下がりだと判明。本来なら最低限の部品交換になるのだがエンジンを丸ごと新品に載せ替えてもらった。これは先月赴任した工場長の判断で、昨年エンジン警告灯が点灯した際に前任者がきちんと原因を追求せずにプラグ交換のみで対応。その後２回の不具合で入庫したことに対するお詫びの意味もあり、メーカー保証の部品代との差額数十万円をディーラーが負担する形で対応してくれた。1級整備士の工場長はどうやら修理クレームの多いこの支店の立て直しのために異動してきた優秀なエンジニアで、説明も論理的。確かな技術と豊富な知識で信頼できる人。何はともあれ、これで一安心です。