Author: MUTO

川崎や元事務次官の事件で思うこと。 今から20年程前、私は報道系の番組で青少年問題を追いかけていた。 当時は神戸などで未成年の殺人事件が続発していて、その本質を知りたいと思ったからだ。 元暴走族総長で数多くの非行少年を更生させている青少年育成コーディネーターの伊藤幸弘氏の密着取材を実施。更には少年院や教育現場などを取材し、同時に法務省の心理技官で元少年鑑別所所所長の奥村晋先生、児童精神科医の佐々木正美先生長など臨床現場の第一人者から長年にわたって様々なことを学んだ。 人は他人との関わりの中で自我を形成し、お互いに尊重しあうことで心の安定を保ち、成長していく。他人から認められ褒められることで自己肯定感が増す。だが他人との関りが正常に機能しないと孤立し、やがて絶望する。そして自分が追い込まれたのは社会の責任と思うようになる。こうした青少年がたくさんいた。外交的な性格だと社会に復讐するために家庭内暴力や犯罪に走り、内向的な性格だと不登校からひきこもり、薬物依存へと向う。私はそうした人たちにたくさん会って話を聞いてきた。その全てに共通していたのが「自己肯定感の欠如」だったのだ。 そこで痛感したのは、犯罪を犯してしまった少年少女も、引きこもりの少年少女にもある共通点があるということ。それは「自己肯定感の欠如」。つまり他人との係わりを持つことができずに、自分はいらない人間だと思い込んでしまうのだ。 その原因は幼児期からの成長、特に子育てにある。生まれて最初に関わるのは親と家族、幼稚園から大学、社会人へと成長する過程で自分に関わる人々が増え、自分を取り巻く社会の範囲が拡大していく。幼児期に親の愛情をたっぷりと受け、周囲の人から褒められ認められてきた人は、早く自我を形成して社会の中で自立するが、そうでないと・・・・。 奥村先生は「親の最大の責任は子供に安心感を与えること」だという。佐々木先生は「正義の押しつけは自己否定を招く」という。伊藤氏は「愛情が厚いほど健全に成長する」という。親の社会的地位が高いほど子供を立派に育てなくてはいけないという観点から、正義感を押し付けてしまう。かつて少年院で入所者に直接話を聞いた時、ある少年が「親の言うことは間違っていなかったが、毎日言われ続けることが苦痛で逃げたい気持ちで一杯だった」と話した。つまり、良い子になれない自分に対する苛立ち、自己否定感が積もっていくということだ。いじめなどで周りから無視され自分を肯定できなくなるということもある。 20周年前に青少年だった彼らは今40歳前後。今、盛んに報道されている事件の当事者の年代だ。あの頃から青少年問題に社会が的確な対応をしてこなかったことが最大の問題点と思えて仕方がない。

上が5000億ディナール、下が500憶ディナール。 古い資料を整理していたら出てきた新ユーゴスラビアの1993年頃の紙幣で、20年ほど前に番組の取材でセルビアに行ったときに、公園の露店で買ったものです。 旧ユーゴスラビア（ユーゴスラビア社会主義連邦共和国）は、1945年に7か国（セルビア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、マケドニア共和国、スロベニア、モンテネグロ、コソボ）によって作られた国。 7つの国境、6つの共和国、5つの民族、４つの言語、3つの宗教、2つの文字を持つ多様性の国家でしたが、1980年にチトー終身大統領が死去すると民族や宗教の対立が激化し、1991年にはスロベニアやクロアチアの独立宣言により紛争が勃発。 1992年にはボスニア・ヘルツェゴビナの独立紛争を経て、セルビアとモンテネグロが新ユーゴ（ユーゴスラビア連邦共和国）を設立したです。 この紙幣はその直後のもので、国連の経済制裁を受けて国内経済は大混乱。当時の話を聞くと、朝もらったお金が夕方には半分の価値になり貨幣の信用は全くなかったといいます。 ちなみに、国連の制裁は本来は政治とは切り離されるべきスポーツにまで及び、サッカーの代表チームは以降6年間、国際大会に出場できませんでした。 取材はユーゴスラビアが6年ぶりに国際大会（フランスワールドカップ）に出場するというので、当時名古屋グランパスエイトでプレーしていたキャプテンのドラガン・ストイコビッチ選手を密着したものでした。

猫のひげは黒か白のどちらかと思っていましたが、 実は法則があるようです。 地毛が黒の場合は黒ひげ、地毛が白のところは白ひげ・・・・。 ということで我が家のベルは白と黒、両方のひげが生えています。

最近気に入っているガソリン添加剤です。FCR-062というもので、ネット通販で評判が良かったので使ってみました。 これは高濃度の洗浄剤（PEA）がエンジン内部の吸気系や燃焼系に蓄積したデポジットを除去するというもの。添加剤の使用や効果には賛否両論あるようですが我が家には効果がありました。 ガソリン満タン給油時に60リットルに対して150ミリリットル（軽自動車には半分の75ミリリットル）を投入します。使い始めて2回目あたりからエンジンが軽く滑らかになった感じ、加速や走行安定性を実感しています。直近の燃費は2000㏄のノーマルSUVで13.6km/l、軽自動車で16.3km/l、使用前から20％程度良くなりました。1リットル缶1本で普通車なら約7回分、１缶2700円程度なので1回あたり約385円とかなり経済的です。 レギュラーガソリンには洗浄剤が混合されていないので、継続して使っています。

車の鉛バッテリーの寿命は一般的には２年位と言われています。 これは放電時に電極板の表面にサルフェーション（非伝導性結晶皮膜）を発生させ、 これが固まることで充電容量や放電パワーの低下を招き、バッテリーの能力が落ちるからだそうです。 それを防ぐための薬剤をカーショップで購入し、試したことがありましたがほとんど効果はありませんでした。 そこで、パルス充電が効果的というので、バッテリーにパルス発生器なるものを我が家の２台の車に取り付けています。 これは充電中に一定のパルス信号を発生させると、サルフェーションが発生しにくくなり、 硬化したサルフェーションを除去できるというものです。 取り付けたものは電圧が13.2V～17Vで動作、つまりエンジンをかけた充電状態（14V前後）で作動します。 ＳＵＶ車は新車購入時に付けてから１年半、27000kmほど走っていますが（走り過ぎ）快調です。 もう一台の軽自動車は、バッテリーはなんと新車時のままで既に５年３か月、電圧・容量ともに問題なく、アイドリングストップも快調です。 パルス充電の効果については否定的な味方もあるようですが、我が家では効果がありました。